電費9月分

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電動バイクniu Uの燃費に相当する電気代を記録していきます。

 9月分

走行距離(a):<1km *1

充電量(b):1kWh(整数1桁切り上げ)

電気消費率(a÷b):0.?km/kWh

当月深夜電力相当単価(c):12.42円/kWh

充電に要した費用(b×c):約12円

 

累積走行距離:4550km

累積充電量:133kWh

累積電費:34.2km/kWh

累計走行単価:約0.40円/km

 

充電量の計測にはGTIソーラー実験で利用していたワットモニターを流用。GTIソーラーには200Vワットチェッカーの計量に変更。

 

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*1:今月は事故のため走行できず

GTI再更新

昨年更新したばかりの中華GTI

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1年も経たずに故障しました。2台とも

故障時期:2020年3月、8月

 3月、追加購入していたバッテリー600WGTIを発電用途に変更設置。

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 1200WGTIをバッテリー側に復旧。

 

こんなに早く故障するとは予想していませんでした。

そこで、定格出力600Wタイプから1000Wタイプを2台購入。

 

予備機1台しか保有していなかったため、8月から1ヵ月程度GTIソーラー実験による発電量が半減しています。

 

9月

2台とも発電用に交換、故障していないバッテリーインバータ600W1台を再び予備としました。

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購入ページの商品写真より進化しており、LCDディスプレイの情報が多様化していました。

 

ja.aliexpress.com

冷却性能や貧弱で、出力電流制御している素子の放熱不足で故障したと思われるため、定格出力をアップして、素子への負荷が少なく余裕を持たせることにしました。

 

また、SOLAR&BAT両対応モデルなので、常用蓄電システムにも利用できます。

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GTI実験第2弾で使用したGTI 1200Wの代用となり得ます。

今後は、予備1台を常時保管することで、ソーラー・バッテリーどちらにも、故障待機時間を少なくすることが可能となりました。

 

ちゅうぎんアプリキャンペーン

中国銀行

ちゅうぎんアプリキャンペーンのプレゼント対象とするため

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キャンペーン期間
2020年6月1日(月)~ 2020年7月31日(金)

プレゼントの対象
上記期間中に、ちゅうぎん通帳アプリとJ-Coin Payの両方に中国銀行の同一口座をご登録いただいたお客さまの中から抽選で1,000名さま

 

J-Coin-Payアプリ登録に続き

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ちゅうぎん通帳アプリ | 中国銀行ダウンロードの上、利用口座登録していました。

 

9/10

アプリキャンペーン抽選1,000名に当選したようで、1,000円チャージされていました。早速、口座戻し入れしました。

 

他のQRコード決済なんちゃらPay類との大きな違いがここにあります。

手数料無料でチャージした電子マネーを登録したすべての口座に戻し入れることができるのは、J-Coin-Payだけです。

 

NBOX燃費記録9/20

ムーヴに引き続きNBOXの燃費記録もreCooに登録する事で、他の登録者との燃費比較も可能となるので利用しています。
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9/20
走行距離 292km
給油量  19.37L

今回給油時の燃費 15.07km/L
 
購入単価 124円/L
 
通算燃費 19.4、最高 22.6、最低 15.2
(過去2年分の平均燃費は19.49Km/L)
カタログ値JC08モード 27.0km/L
 
先代ミラの燃費
通算燃費 16.7、最高 20.3、最低 12.2
2台目ムーヴの燃費
通算燃費 16.5、最高 20.4、最低 13.1
 
排気量は同じだが、アイドリングストップ装着により、カタログ値は改善されている。
 
ランキングは全体で、17,020人中 5,174位でした。
同じ型式車両では、17人中3位でした。
従来の全体・排気量別のほか、同じ型式・地域別によるランキング表示が可能となった。
グラフ表示は、ランキングのほか燃費・CO2総排出量・価格の4種類表示が可能です。

シャープマスク当選

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【第19回ご当選のお知らせ】

シャープ マスク MA-1050ご購入手続きのご案内 メールが届きました。

2020年9月2日

 

早速、当選者専用サイトより購入手続きへ進めました。

cocorolife.jp.sharp

COCORO MEMBERSへの会員登録が必要です。

クレジットカード決済ですので、手元にカードも準備しましょう。

2020年9月7日

自宅に届きました。

過失割合5%

通勤途上の事故の(8月24日)

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のちに、損害保険リサーチというところの現場調査で、ドラレコ映像を見てもらい、カメラ映像を提出しました。(8月28日)

 

カメラ映像を再度見直したところ、バックカメラに軽四輪の左折する交差点手前では、方向指示器を出していなかったようです。バイクを抜いた後もフロントカメラでも確認できません。
これでは、私が軽四輪の左折を認識する手段がありません。

 

これでも過失割合に影響はないのでしょうか。

 

私は、軽四輪の強引な左折が原因なので100対0を主張しました。

でも、保険会社に確認した限り、こちらも動いていたので、100対0にはならないそうだ。(急制動で衝突を回避したのに、なぜなぜ????)

 

また、

私の側は、相手に対する物損も人身も発生しておらず、ファミリバイク保険なので、現実的には、こちら側の保険会社はノータッチとなる。
(私との相談は受けますとのことですが、交渉の場には立てない)

バイクとけがの原因が相手側になるので、過失割合で補償額が決まるのですが、保険会社同士でのお話にはならず、私と相手側の保険会社との直接交渉になるそうです。

けがの補償は相手の自賠責の範囲で全部けりが付くようですが、バイクの修理は過失割合で自己負担となる模様。
後付パーツ費用の持ち出しが・・・つらいなぁ。

 

相手の保険会社から、バイク修理見積査定額の提示がありました。

後日、事故調査結果より過失割合と、バイク補償額の連絡をしますとのことでした。(8月31日)

 

最終的に連絡が入り、

過失割合は5%で承諾しました。(9月11日)

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 このような巻き込み事故の場合は20対80からのスタートとなり、こちらも動いており周囲の注意義務違反、過失度合いは5%刻みなので、0%ではなく5%になるとの説明でした。