電費１１月分

電動バイクniu Uの燃費に相当する電気代を記録していきます。

 １１月分

走行距離(a)：２１ｋｍ

充電量(b)：２ｋＷｈ(整数切り上げ)

電気消費率(a÷b)：１０.５ｋｍ／ｋＷｈ

消費単価(c)：１４.３円／ｋＷｈ*1

充電に要した費用(b×c)：約２９円

累積走行距離：１１４１６ｋｍ

累積充電量：３４４ｋＷｈ*2

累積電費：３３.２ｋｍ／ｋＷｈ

累計走行単価：約０.４３円／ｋｍ

充電量の計測にはGTIソーラー実験で利用していたワットモニターを流用。GTIソーラーには200Vワットチェッカーの計量に変更。

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*1:蓄電池導入により夜間買電もほぼないため夜間買電単価ではなく買電料金／消費量から算定

*2:宅外充電除く

電費１１月分

電動トライクURBAN TRIKERの燃費に相当する電気代を記録していきます。

 １１月分

走行距離(a)：５０７ｋｍ

充電量(b)：３３ｋＷｈ(整数切り上げ)

電気消費率(a÷b)：１５.４ｋｍ／ｋＷｈ

消費単価(c)：１４.３円／ｋＷｈ*1

充電に要した費用(b×c)：約４７２円

累積走行距離：３６９８ｋｍ

累積充電量：２５９ｋＷｈ*2

累積電費：１４.３ｋｍ／ｋＷｈ

累計走行単価：約１.００円／ｋｍ

充電量の計測には、ワットモニター購入設置

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*1:蓄電池導入により夜昼単価差がないため買電料金／消費量から算定

*2:宅外充電除く

町文化祭

豊中町文化祭（１１回目の出展）
　
開催日：１１月４日、１１月５日
　
場所：豊中町農村環境改善センター
にペーパークラフトを９品出展しました。
　
主な素材は出展元「キヤノン株式会社　クリエイティブパーク」Canon Creative Park

アームレスト兼コンソールボックス

URBAN TRIKER

運転席に肘掛が欲しい、さらに、小物入れも。

Ａｍａｚｏｎで見つけた。

Hewflitコンソ ルボックス 多機能 汎用 USBポ ト付き 内装 長時間 運転 ア ムレスト 車 肘掛け 収納 ブラック [並行輸入品]

そのままでは、取付できないので、余った材木をベース加工。

左側にビス１本のみで固定しているので、簡単に脱着できます。

DIY加工取付時期：２０２３年１月

続）板金修理

VEZEL HX

左フロント板金修理から

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２ヵ月後、長男が帰省時に、今度は右側フロントタイヤフェンダー付近に大きなへこみを発見。

本人に確認すると、自分で当てた記憶がない…？？？

どうも駐車している間に当て逃げされた模様。

もちろん、板金修理をプロにお願いしました。

板金修理時期：２０２３年１１月

２４時間駐車監視ドラレコ付けていないので、当て逃げ特定はできません、泣き寝入りするしかありませんでした。

EV充電ポート接続充電条件回路付加

niu U

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EV充電ソケットを付けただけでは、EV普通充電スポットでの充電はできませんでした。

変換プラグなどを調達すれば、簡単ですが、費用が高額

Google先生に聞くと、ポート接続充電条件がある模様。

上図回路図を元に、J1772 Inlet側に充電条件回路を付加しました。

スイッチ部に抵抗とダイオードを組み込みました。

DIY取付時期：２０２２年４月

ＢルートＨＥＭＳ速報

エコノナビットに代わって、新たに２０１７年１１月から導入したＨＥＭＳコントローラによる月間発電量推移・予想（発電診断システムによるシミュレーション値）との比較をしてみた。
　
ＨＥＭＳコントローラとは、東芝のホームゲートウェイで、スマートメータからＢルートサービスを利用して売買取引量を取り込むシステムである。
また、発電診断システムとは、京セラ太陽光発電システムの性能診断を発電実績によりシミュレーション値と比較するソフトウェアである。
　
２０２３年１１月分

• 売電量　　　１２３５ｋＷｈ
• 買電量　　　　　　２ｋＷｈ

既設分も含めてパワコンから直接得た数値ではなくスマートメータによる総売電データとなるため、既設・増設の比較ができない。また、実発電量より僅かに低く、とくに夏場は換気空調による自家消費分がさらに差し引かれ少なくなる。
　
　　１６２５　同月過去最高発電量
　　　　６３　日最大
　　　　　５　日最小
　　１２６９　予想値
　

　
五十鈴の丘発電所も余剰配線方式ですが、現在のところ、接続している負荷が非常に少ないため、消費量がわずかであるので、消費量、発電量、自家消費、買電量はグラフ化していません。
理論上は、発電量≒売電量（売電率９９％以上）である。
　
最高売電日　１１／１

HEMSコントローラ(うちコネアプリ)によるスマートメータのデータを使用しました。
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