モバイル通信料金 1,777円

2024年2月分
2022年5月~
IIJmioデータSIM解約
NEOチャージ購入
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2023年7月~
奥の通信事業者をOCNモバイルONEからPikaraモバイルへ
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俺の通信事業者をPOVO2.0から日本通信
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長男利用のOCNモバイルONEは、奥の通信事業者変更により通信容量を3.0→0.5GBに縮小、後日、奥から長男に名義変更
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長男は独身生活のため別途、固定回線の代用としてRakutenモバイルでデータ通信無制限利用中

OCNモバイルONE料金
552円

NEOチャージ (端末代除く)
0円

日本通信
292円

Pikaraモバイル
933円
 
我が家3名分のトータルコスト 1,777円
一人当たり593円、過去最低記録更新しました

NBOX燃費記録3/8

ムーヴに引き続きNBOXの燃費記録もreCooに登録する事で、他の登録者との燃費比較も可能となるので利用しています。

3/8
走行距離 388km
給油量  21.0L

今回給油時の燃費 18.47km/L
 
走行単価   8.9円/km
購入単価  165円/L

(過去2年分の平均燃費は18.02Km/L)
通算燃費 18.7、最高 22.6、最低 14.4
カタログ値JC08モード 27.0km/L
 
先代ミラの燃費
通算燃費 16.7、最高 20.3、最低 12.2
2台目ムーヴの燃費
通算燃費 16.5、最高 20.4、最低 13.1
 
排気量は同じだが、アイドリングストップ装着により、カタログ値は改善されている。
 
ランキングは全体で、12,373人中 5,328位でした。
同じ型式車両では、36台中10位でした。
従来の全体・排気量別のほか、同じ型式・地域別によるランキング表示が可能となった。
グラフ表示は、ランキングのほか燃費・CO2総排出量・価格の4種類表示が可能です。

玄関前駐車スペース修繕追加

コンクリート陥没修繕の後

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駐車エリア全体に段差が見られ、つまづき転倒の恐れが高いため、段差解消対策として、コンクリート修繕しました。

修繕前

修繕後

駐車スペース修繕後

修繕時期:2023年5月

段差がなくなり、転倒の恐れもなく、安心して歩行できるよう改善できた。

ペーパーフラワー「バラとスイートピー」


昨年の文化祭出展作品
 
製作時期:2023年9月
 
今日の紹介作品は「バラとスイートピー」出展元「キヤノン株式会社 クリエイティブパーク」です。

Powerwall インパクトカード

専用アプリによるエネルギーデータ同様に

毎月確認できるインパクトカードも公開記録です。

2024年2月

自家消費モード(蓄電量により夜間のみ時間帯別制御モード手動切替運転)*1

太陽光 36%

蓄電池 26%

系統  38%

エネルギー価値 ¥12,115

環境貢献度 81%

バックアップ履歴

0 回、0 分

 

蓄電池エネルギー価値累計 336千円 ( 23% 導入コスト対比)

エネルギーデータのような数値ではないが、アプリ機能を紹介

 

*1:電灯契約見直しによる

Powerwall エネルギーデータ

毎月のエネルギーデータの充電量・放電量より*1、蓄電池の効率と充放電損失量を算定記録します。*2

 

2024年2月

専用アプリのエネルギーデータより

消費量:557kWh

 

太陽光発電量:452kWh(a)

 蓄電池への供給比率(c/a):45%(B)

 系統への供給比率(b/a): 10%(A)

 

Powerwall放電量:182kWh(g)

 系統からPowerwallへの充電量(e*C)=  0kWh(f)

 太陽光からPowerwallへの充電量(a*B)=208kWh(c)

 総充電量(f+c)=208kWh(h)

 

ネットグリッド:131kWh(d)

 蓄電池への供給比率: 1%(C)

 売電量(a*A)= 39kWh(b)

 買電量(b+d)=170kWh(e)

 

グラフから読み取る計算値

充放電効率(g/h) 88%  (カタログ標準値は90%)

この効率の偏移を監視しておけば、蓄電池の経年劣化が確認できる。

ただし、月末時点での蓄電池残量も影響する。

充放電損失(h-g):26kWh (実消費量補正用)

*1:テスラアプリアップデートにより、充放電量が表示されるようになりました

*2:各数値は整数化