niu Uを乗り始めて、気になる点というか不満点を一つ。
プッシュキャンセル式ウィンカーですが、毎回、右左折操作後に必ずプッシュキャンセルが必要なこと。
初めてのバイク乗りで、操作に慣れていないのと、自動車ではオートキャンセルが当たり前なため、忘れることが多々あります。
親が乗っていたエンジンバイクはカチカチとリレー音がしてウィンカーを出していることが耳でもわかりましたが、niu Uは、リレー音がなく静かにウィンカーが点滅します。
したがって、耳からの情報が欠落しているので、忘れてしまう、安全面からしても音がしないので、歩行者や他車が気づくのが遅れる場面もあり、改善したい点です。
ムーヴに引き続きＮＢＯＸの燃費記録もreCooに登録する事で、他の登録者との燃費比較も可能となるので利用しています。
１１／２３
走行距離 １３８ｋｍ
給油量 ７．４１Ｌ
今回給油時の燃費 18.62km/L
購入単価 １３２円/Ｌ
通算燃費 19.6、最高 22.6、最低 15.2
(過去２年分の平均燃費は19.57Km/L)
カタログ値ＪＣ０８モード ２７．０ｋｍ／Ｌ
先代ミラの燃費
通算燃費 16.7、最高 20.3、最低 12.2
２台目ムーヴの燃費
通算燃費 16.5、最高 20.4、最低 13.1
排気量は同じだが、アイドリングストップ装着により、カタログ値は改善されている。
ランキングは全体で、17,527人中 5,085位でした。
同じ型式車両では、-人中-位でした。
従来の全体・排気量別のほか、同じ型式・地域別によるランキング表示が可能となった。
グラフ表示は、ランキングのほか燃費・ＣＯ2総排出量・価格の４種類表示が可能です。
ディーラーへ、特に要件がなくても立ち寄っていたある日、リコール対応の情報がありました。
ダイレクトメールではありませんでしたが、周知があり、作業日を予約してアップデート(自動変速機制御コンピューターを対策プログラムに書き換えます)してもらいました。
作業時期：２０１９年１１月
アップデートに際し、シフトスイッチに交換していたため、
アップデート作業にトラブルがあり、純正シフトに一時的に復旧していただき、作業時間が倍増して迷惑をかけた形になりました。
屋根太陽光倍額買取終了に伴い、(2019年11月検針日以降)
GTIバッテリーの放電時間帯変更
変更前
昼間9時～17時 売電量アップのため夜間充電、昼間放電としていた。
変更後
朝方7時～8時
夕方17時～23時 夜間+発電ピーク時充電、夕方放電とした。
dmx96284.hatenadiary.jp
これで、昼間の自家消費増加に伴い売電量ダウン、さらに買電量もダウンさせることができます。
相乗効果で買電量の削減による光熱費がダウンできるようになるはずです。
60kWh/月程度削減の見込み、年間22千円(60kWh*31円*12月)程度の予定だ。
ただし、売電単価が大幅にダウンするため、実質の光熱費負担は増加しますが、・・・。
まっくんちシャープ・Panasonic太陽光同様に、五十鈴の丘発電所京セラ・ハンファ太陽光、毎月電力会社の検針とは別に暦月での発電量・買電量・売電量等も積算記録していきます。
太陽光発電診断 : ソーラークリニックへのデータ登録も兼ねて電力検針同様、エクセルにて記録管理。
２０１９年１０月分
発電量(a) １６５９ｋＷｈ（９９.３％当月予想対比）
［日最大発電量 ８８ｋＷｈ］
買電量(b) ２ｋＷｈ
売電量(c) １６４７ｋＷｈ
消費量(a+b-c) １４ｋＷｈ
直近の１年間発電量 ２３,０３５ｋＷｈ
２０１３年 ４月〜総発電量（積算予想比率）
１３５,６７３ｋＷｈ（１１８.０％）
ソーラークリニックの発電月報で確認したら、*1
予測発電量（kWh） = 斜面（パネル面）日射量（kWh/m2)×システム出力係数（0.8）×パネル容量（kW）÷標準日射強度1.0（kW/m2）
五十鈴の丘の場合
基準換算 *2 ３３０
前月比 ８４％
前年同月比 ８３％
過去同月比 ９９％
グラフでのソーラークリニック予測値について下記の通り、パネル面日射量×0.7で算出しています。
ソーラークリニック抜粋
気象地点のデータは、基準（予測）発電量からパネル面日射量に変更しました。
従来の算定式： 基準（予測）発電量＝パネル面日射量×0.7
従来の発電指数が100の場合、比は0.7になります。
比が0.7の場合、パネル温度の上昇やパワコンの変換ロスなどにより30％のロスが発生していることを意味します。
まっくんちシャープ・Panasonic太陽光や五十鈴の丘京セラ・ハンファ太陽光同様、ＧＴＩハンファ実験暦月での発電量並びに常用蓄電実験による放電量を積算記録していきます。
太陽光発電診断 : ソーラークリニックへのデータ登録することで、日射量と比較することで、経年劣化の目安にもなります。
ＧＴＩによる発電量・放電量は、実験所ですので、すべてコンセント供給による自家消費となります。
２０１９年１０月分
発電量(a) ７９ｋＷｈ（１０３％当月予想対比）
計画値 ７７ｋＷｈ
ソーラークリニック予測量 ８１ｋＷｈ
直近の１年間発電量 ７０２ｋＷｈ
２０１５年１０月〜総発電量（積算予想比率）
３,１０７ｋＷｈ（７５％）
ソーラークリニックの発電月報で確認したら、*1
予測発電量（kWh） = 斜面（パネル面）日射量（kWh/m2)×システム出力係数（0.8）×パネル容量（kW）÷標準日射強度1.0（kW/m2）
コンセント供給型ＧＴＩの場合（系統連系パワコンに比較すると約２割大幅な効率低下です。）
もともと発電量が少ないので、ＧＴＩ自身での消費内部ロスが高いものと思われます。
さらに、春分の日〜秋分の日の期間は、太陽高度の関係で午前11時頃まで、屋根設置ではないため、日影ができて発電量大幅低下
基準換算 *2 ２９８
前月比 １６５％
前年同月比 １３２％
過去同月比 １２５％
グラフでのソーラークリニック予測値について下記の通り、パネル面日射量×0.7で算出しています。
ソーラークリニック抜粋
気象地点のデータは、基準（予測）発電量からパネル面日射量に変更しました。
従来の算定式： 基準（予測）発電量＝パネル面日射量×0.7
従来の発電指数が100の場合、比は0.7になります。
比が0.7の場合、パネル温度の上昇やパワコンの変換ロスなどにより30％のロスが発生していることを意味します。
ＧＴＩ実験第二弾としての常用蓄電システムによる充放電量も記録に追加。（ただし、毎日定量なので、グラフ化せず。）
充電量(b) １２１ｋＷｈ（０〜７時）
放電量(c) ８７ｋＷｈ（７〜１９時）
蓄電システム効率(c/b) ７２％
充放電ロス(b-c) ３４ｋＷｈ
２０１７年 ２月〜総放電量（充放電累計効率）
２６０４ｋＷｈ（７２.４％）
