2024年3月分発電量

屋根太陽光
毎月電力会社の検針とは別に暦月での発電量・買電量・売電量等も積算記録してます。
 
2024年3月分 [ ] 内はHEMS計測ユニットより
発電量(a)     579kWh[571](108.0%当月予想対比)
[日最大発電量  31kWh]
買電量(b)    116kWh[115]
売電量(c)     147kWh[147]
GTI(d)     87kWh[84]
消費量(a+b-c+d-α) 566kWh[557]*1
直近の1年間発電量  6,397kWh
 

 
2000年11月〜総発電量(積算予想比率)
144,675kWh102.9%)
 

 
2020年度からソーラークリニックによる予想発電量比較ができなくなりました。

*1:GTI実験による発電は全量自家消費、ただし蓄電による充放電ロス(α)は除く

クオカード

かがわ省エネ節電所」プレゼント当選のお知らせ
 
冬の省エネ節電所で応募したところ、クオカード

当選時期:2024年3月
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1年ぶりに当選しました。
 
かがわ省エネ節電所とは、
夏(7〜9月)・冬(12〜2月)の各3ヶ月間の家庭や企業での省エネ取り組みを参加登録。
 
各登録期間における節電(各月ごとの前年と比較で減少すれば)状況により応募すれば、県産品やエコグッズが抽選で当たる。
 
この節電所登録は一度登録していると、毎回登録のお知らせメールが入り、登録して節電状況を応募(電子メール可)することで全くコストもかからずに、当選確率も非常に高いプレゼントキャンペーンです。

ワイパーゴム交換

URBAN TRIKER

ワイパートラブル 2件

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さらに、動作の都度、ビビり音が激しいので、ワイパーゴム交換しました。

交換時期:2023年9月

ようやく、ワイパートラブルが解決しました。

新車として納車されたはずだか、ワイパーゴム劣化していたようだ。

ウォールオブジェ「イースターバニー」


昨年の町文化祭出展予定作品
 
製作時期:2023年9月
 
今日の紹介作品は「イースターバニー」出展元「キヤノン株式会社 クリエイティブパーク」です。

初中古車契約

認定中古車

俺専トライク故障で、

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新車での購入をあきらめていたホンダ初BEV

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目標金額に届いていないが、先行投資

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普通自動車としては人生最後のお買い物になるはず。

中古で大幅に値下がりし、生産停止、さらに、販売もされていないベースグレード

上位グレードのアドバンスは在庫限り販売となっている模様。

どちらにしようか、悩ましい

最新軽EVの乗り出し価格より安価

はたして、ベースグレードは国内で何台生産されたのでしょうね。

どっちにしたかは、納車後記事にて後日公開

注文時期:2024年3月末

NBOX燃費記録4/5

ムーヴに引き続きNBOXの燃費記録もreCooに登録する事で、他の登録者との燃費比較も可能となるので利用しています。

4/5
走行距離 382km
給油量  17.96L

今回給油時の燃費 21.27km/L
 
走行単価   7.8円/km
購入単価  165円/L

(過去2年分の平均燃費は17.98Km/L)
通算燃費 18.7、最高 22.6、最低 14.4
カタログ値JC08モード 27.0km/L
 
先代ミラの燃費
通算燃費 16.7、最高 20.3、最低 12.2
2台目ムーヴの燃費
通算燃費 16.5、最高 20.4、最低 13.1
 
排気量は同じだが、アイドリングストップ装着により、カタログ値は改善されている。
 
ランキングは全体で、12,396人中 5,387位でした。
同じ型式車両では、38台中10位でした。
従来の全体・排気量別のほか、同じ型式・地域別によるランキング表示が可能となった。
グラフ表示は、ランキングのほか燃費・CO2総排出量・価格の4種類表示が可能です。

Powerwall インパクトカード

専用アプリによるエネルギーデータ同様に

毎月確認できるインパクトカードも公開記録です。

2024年3月

自家消費モード(蓄電量により夜間のみ時間帯別制御モード手動切替運転)*1

太陽光 41%

蓄電池 38%

系統  21%

エネルギー価値 ¥15,371

環境貢献度 112%

バックアップ履歴

0 回、0 分

 

蓄電池エネルギー価値累計 352千円 ( 24% 導入コスト対比)

エネルギーデータのような数値ではないが、アプリ機能を紹介

 

*1:電灯契約見直しによる