NBOX燃費記録6/9

ムーヴに引き続きＮＢＯＸの燃費記録もreCooに登録する事で、他の登録者との燃費比較も可能となるので利用しています。
　
６／９
走行距離　３２５ｋｍ
給油量　　１６．０２Ｌ
　
今回給油時の燃費 20.29km/L
　
購入単価　１４５円/Ｌ(単価がじりじり上昇中)

　
通算燃費 19.8、最高 22.6、最低 15.2
(過去２年分の平均燃費は19.84Km/L)
カタログ値ＪＣ０８モード　２７．０ｋｍ／Ｌ
　
先代ミラの燃費
通算燃費 16.7、最高 20.3、最低 12.2
２台目ムーヴの燃費
通算燃費 16.5、最高 20.4、最低 13.1
　
排気量は同じだが、アイドリングストップ装着により、カタログ値は改善されている。
　
ランキングは全体で、17,228人中 4,684位でした。
同じ型式車両では、-人中-位でした。
従来の全体・排気量別のほか、同じ型式・地域別によるランキング表示が可能となった。
グラフ表示は、ランキングのほか燃費・ＣＯ2総排出量・価格の４種類表示が可能です。

無料インターネット開通

大学生になり単身生活を始めた長男の部屋に、ようやく無料インターネットが開通しました。

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ネット回線：e-Broad光マンションタイプ　有線

開通時期：２０１９年４月

入居後４年目に突入したので、得られる恩恵は1年のみですが、今まで利用していたau光インターネットは解約しました。

電費5月分

電動バイクniu Uの燃費に相当する電気代を記録していきます。

 ５月分

走行距離(a)：３５１ｋｍ

充電量(b)：１０ｋＷｈ(整数１桁切り上げ)

電気消費率(a÷b)：３５.１ｋｍ／ｋＷｈ

当月深夜電力相当単価(c)：１４.２２円／ｋＷｈ

充電に要した費用(b×c)：約１４２円

累積走行距離：４１９ｋｍ

累積充電量：１２ｋＷｈ

累積電費：３４.９ｋｍ／ｋＷｈ

累計走行単価：約０.４１円／ｋｍ

充電量の計測にはGTIソーラー実験で利用していたワットモニターを流用。GTIソーラーにはワットチェッカー1台での計量に変更。

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NBOX燃費記録6/1

ムーヴに引き続きＮＢＯＸの燃費記録もreCooに登録する事で、他の登録者との燃費比較も可能となるので利用しています。
　
６／１
走行距離　４４０ｋｍ
給油量　　２０．９３Ｌ
　
今回給油時の燃費 21.02km/L
　
購入単価　１４２円/Ｌ
　
通算燃費 19.8、最高 22.6、最低 15.2
(過去２年分の平均燃費は19.86Km/L)
カタログ値ＪＣ０８モード　２７．０ｋｍ／Ｌ
　
先代ミラの燃費
通算燃費 16.7、最高 20.3、最低 12.2
２台目ムーヴの燃費
通算燃費 16.5、最高 20.4、最低 13.1
　
排気量は同じだが、アイドリングストップ装着により、カタログ値は改善されている。
　
ランキングは全体で、17,208人中 4,693位でした。
同じ型式車両では、-人中-位でした。
従来の全体・排気量別のほか、同じ型式・地域別によるランキング表示が可能となった。
グラフ表示は、ランキングのほか燃費・ＣＯ2総排出量・価格の４種類表示が可能です。

２度目の車検

VEZEL HX　２度目の車検整備を受けました。
車検満了2019.4.17
点検整備2019.4.12

１０万円はかかると思っていたのですが、初回同様、１桁台でした
極力費用を抑えたいので、材料・油脂代はエンジンオイル、ブレーキオイル、オイルエレメント、エアクリーナエレメント交換程度です。
　
タイヤローテーションとバッテリーテストも併せて実施。

なぜか、１年前に交換した例のブルーバッテリー
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に対して、交換劣化の結果が？？？？？？？？？？。
健全性SOH ０%

しかし、バッテリーに内蔵している充電チェッカーでは良好表示です。

とりあえず、このインジケータを参考に交換時期を見定めたい。

ＢルートＨＥＭＳ速報

エコノナビットに代わって、新たに２０１７年１１月から導入したＨＥＭＳコントローラよる月間発電量推移・予想（発電診断システムによるシミュレーション値）との比較をしてみた。
　
ＨＥＭＳコントローラとは、東芝のホームゲートウェイで、スマートメータからＢルートサービスを利用して売買取引量を取り込むシステムである。
また、発電診断システムとは、京セラ太陽光発電システムの性能診断を発電実績によりシミュレーション値と比較するソフトウェアである。
　
２０１９年５月分

• 売電量　　　２７４４ｋＷｈ
• 買電量　　　　　　２ｋＷｈ

既設分も含めてパワコンから直接得た数値ではなくスマートメータによる総売電データとなるため、既設・増設の比較ができない。また、実発電量より僅かに低く、夏場は換気空調による自家消費分がさらに差し引かれ少なくなる。)
　
　　２７８６　同月過去最高
　　　１１７　日最大
　　　　２１　日最小
　　２１８０　予想値
　
東芝HEMS-feminity倶楽部　スマートメータグラフより

　
五十鈴の丘発電所も余剰配線方式ですが、現在のところ、接続している負荷が非常に少ないため、消費量がわずかであるので、消費量、売電量、自家消費、買電量はグラフ化していません。
理論上は、発電量≒売電量（売電率９９％以上）である。
　
最高発電日　５／７

HEMS計測データ速報

エコガイドＴＶデータに代わって２０１７年１１月から新たに導入したＨＥＭＳ計測ユニットによる発電・消費電力と過去*1・目標予想*2との比較をしてみた。
　
各データは検定計器等による正式データではありません。
２０１９年５月分

• 発電量　７１６ｋＷｈ

　　　７８８　同月過去最高
　　　　３１　日最大
　　　　　６　日最小
　　　６１５　予想値
　

• 消費量　４４９ｋＷｈ（ＧＴＩソーラー実験による＋７１補正、ただし蓄電実験による充放電ロス除く）

　　　４８４　同月過去平均
　　　　１８　日最大
　　　　１３　日最小
　　　４７３　目標値
　

• 売電量　６３５　売電率　８１％

• 買電量　３２２　自給率　１７５％（ＧＴＩバッテリー実験による充放電ロス含む）

　
各電気量を１枚のグラフ　東芝HEMS-feminity倶楽部より

　
最高発電日　５/７

HEMS-feminity倶楽部によるグラフより
エネファームとは、GTIソーラー・バッテリーによる発電・放電量を表す。
したがって、発電電力量とは、太陽光発電+放電量となります。

*1:過去データは検定計器等によるデータ

*2:設定根拠：過去平均並びに年間自給率100％より算定