充放電プログラム改修

卒FIT対策として、

屋根太陽光監視回路を追加したので、次はプログラム改修。

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ZENプログラムを書き換えて、一定の発電量を超過したら充電モードに移行させます。

また、常用蓄電システムからの放電時間帯を昼間から朝・夕方に変更です。

 

したがって、屋根太陽光で発電した電気は、GTIバッテリーへの充電と昼間消費へあてることにより、売電量は少なくなるが、買電量も下がる。

トータルコストメリットは卒FIT対策として太陽光による消費電力量を増加させることで、安い単価で売電するよりメリットが上昇することとなる。

自家消費に移行する発電量は、トータル約2000kWh/年程度と予測しています。売電率8割⇒6割以下に低下

さらに、エンジン⇒電動バイク購入取替に続き、将来は、EV導入も検討中。

2019年度 最新出力制御スケジュール

オムロン出力制御計測ユニット有線LAN接続後(1ヵ月)の異常履歴は無く良好となりました。
計測ユニット倉庫まで無線LAN中継ユニットで無線を経由して、その中継ユニットから有線LAN接続(イーサネットコンバータ)としました。
有線接続は1m程度ですが、効果絶大。
計測ユニットが常にWiFiをサーチしているのが少しでも他のWiFiから影響を受けると接続不安定となるようです。
 
異常履歴と共に運用履歴も見えます。

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最新の履歴に出力制御スケジュール更新されていました。(3/2 01:40)
 
そこで、具体的な内容を確認するため、PCから電力サーバの再エネ制御システムにログインして最新の詳細スケジュールを取得してみました。
2019年は、2日間

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5/4 8-16 8時間

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10/13 9-15 6時間

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過去の出力制御対象パワコン発電実績によると
5月-60kWh/日
10月-40kWh/日
トータル100kWhの出力抑制となります。
費用換算すると100*40円=4000円程度の損失予定だ。

モバイル通信料金確定

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私だけでなく妻と子供のモバイル費用減量作戦の効果も含めることとした。
 
FREETEL 利用料金(妻と子供)
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先月のモバイル通信量モニターを確認すると、
 
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0円利用枠の500MBを超過したので、0 SIM 請求明細 円(私)108
 
利用月3月分
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無料の範囲で利用を続けるユーザーはこれから大量に増えるのでは、
そういうユーザーが一定の割合を超えたら、このサービスは事業として成り立たなくなるはず。

一定数のユーザーを獲得した後に有料化を計画しているのだろうか?
2016年12月から申込数に制限がかかった模様。
2017年5月から制限解除された模様。

 
最低価格の格安SIMとして事業を継続してほしいですね。

0 SIM切り替え前までは、最低料金506円だったので、0 SIMチェンジ大正解でした。
 
子世帯3名分のトータルコスト 4,102円
一人当たり千四百円程度となりました。

モバイル通信量は、妻・子供ともに1GB超過3GB未満、私600MB未満でした。

NBOX燃費記録4/1

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ムーヴに引き続きNBOXの燃費記録もreCooに登録する事で、他の登録者との燃費比較も可能となるので利用しています。
 
4/1
走行距離 468km
給油量  21.47L
 
今回給油時の燃費 21.8km/L
 
購入単価 136円/L
 
通算燃費 19.7、最高 22.6、最低 15.2
(過去2年分の平均燃費は19.74Km/L)
カタログ値JC08モード 27.0km/L
 
先代ミラの燃費
通算燃費 16.7、最高 20.3、最低 12.2
2台目ムーヴの燃費
通算燃費 16.5、最高 20.4、最低 13.1
 
排気量は同じだが、アイドリングストップ装着により、カタログ値は改善されている。
 
ランキングは全体で、17,188人中 4,637位でした。
同じ型式車両では、-人中-位でした。
従来の全体・排気量別のほか、同じ型式・地域別によるランキング表示が可能となった。
グラフ表示は、ランキングのほか燃費・CO2総排出量・価格の4種類表示が可能です。

整備手帳ランキング1位

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みんカラ登録、パーツレビューや整備手帳にも記事を投稿していたところ、
 
またまた、
 
祝 整備手帳ランキング1位
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PV(ペーパービュー)記録日:2019年4月1日
 
投稿記事はヘッドアップディスプレイ
minkara.carview.co.jp

 
オリジナルは、まっくんちブログ記事より
 
このとき愛車ランキングは5位
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niu U納車されました。

予約注文していた電動バイクが、オプション品と共に納車されました。

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 納車年月:2019年3月

 

車両本体は、取次店経由、オプション品は直送されてきました。

 したがって、オプションのかご類は、DIY取り付けです。

フロントバスケット

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ヘッドライト下部のねじが固くて、なめてしまいましたので、DIY取付できなくなりました。

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ミドルバスケット

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主に私の母が運転予定ですが、乗り降り時に邪魔になるので、取付をあきらめました。

リヤキャリア

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以前のエンジンバイクに取り付けていたリヤBOXを固定しました。